今天，企查查APP显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更，注册资本由25.15亿美元增加至35亿美元，增幅较大引发了业内的关注。另外，编者昨日也从多渠道获悉，万达汽车科技服务有限公司已经成立，注册资本1亿元。

 来源：企查查

虽然新型汽车产业铺排一片热火朝天，但也在不断滋生、充斥一些奇怪现象。

 

地产巨头纷纷跨界，新势力首遇挫

实际上，在两个月前，恒大新能源也曾变更过，注册资本由20.15亿美元增至25.15亿美元，增幅也不小。

两周前，编者也报道了关于恒大新车亮相工信部的消息，这也就意味着其新能源车离上市销售已经不远。

显然，之前的烂尾传闻来了个大反转，有人还调侃认为这是经过“高人”指点，这也不无道理，恒大这会真要“复活”了？而且真有决心越做越大，地产跨界汽车的确有点“野路子”，难度之大，外人起初也并不看好。

 

编者认为，随着国内城镇化的不断升级推进，无可否认，房地产对于现阶段的中国，已经处于十分成熟的阶段，未来十年将会是非常明显的转型阵痛期，会看到相关企业的更多动作，而恒大也只是一个引子。

资料显示，万达汽车的注册地址为珠海市横琴新区。从经营范围来看，万达汽车包含汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。此前，万达集团董事长王健林也对珠海市横琴新区进行了调研考察。

 

来源：启信宝

显然，在地产界内，恒大之外，万达也来追风口了。实际上，在正式成立万达汽车公司之前，万达集团也一早看上了汽车行业，已在该领域动作不断。

数月前，万达高层一行访问一汽，双方进行座谈交流并签署战略合作协议，将围绕打造汽车服务生态等领域开展深入合作；包括上周又与一汽红旗共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益等等。

 

不过，传统企业跨界入场、新晋势力扩大市占、传统车企加快转型，这都是汽车行业的搅局者？新型汽车及企业对芯片的需求也水涨船高，是否会出现水土不服、甚至一些外界看来的“乱象”？

为此，编者此前也有跟进报道，国内造车新势力突发奇想，面对芯片短缺、整车交付困难的情况，居然想到了先交付、再补件的交付方案，还引发了友商效仿，实在是有点忍俊不禁。当然，从新反馈看来，这种交付方式似乎也没有得到普遍认可或买账。

 

乱象持续充斥，考验企业本性？

上周，国际巨头特斯拉被披露，其交付的新车中控和后排并没有USB接口，而是只预留了孔位，而手机无线充电功能同样被减配。

图源：网络

特斯拉似乎并未事先告知，也没有提到补偿措施，仅计划从12月开始陆续补装USB接口，但还不能100%承诺。另外，宝马新车也被爆出陆续减配触摸屏，且后续也无法加装。

图源：汽车之家

上述车企虽然看起来是为了让车主尽快提车，但何尝不是为了保障自身的销量业绩？

今天编者获悉，国内某女士向汽车投诉平台爆料称，自己近日购买的一辆欧拉好猫，当时销售介绍这款车使用的是高通芯片，然而在提车后却发现好猫智能配置并不灵敏。后发现好猫搭载的并非是高通芯片，而是英特尔的智能自动驾驶芯片。

虽然欧拉汽车对外回应称，上述车型确实尚未配置高通8核芯片，由于急于禀报好消息造成了乌龙，承诺将为车主送权益包，显得相当有担当的样子，但也有消息反馈出，或是由于投诉量激增，导致车企的态度前后变化较大。

来源：欧拉公告截图

编者认为，欧拉是长城汽车旗下的品牌，特点为潮流可爱的外观，主要面向女性客户，实际上也可以看作是传统汽车企业的新尝试。

不过，这种事情也许会被消费者质疑，车企或销售人员因女性群体对技术、性能不了解、不敏感，有企图混淆概念、过度营销、以次充好的嫌疑？

此前，缺芯补件、减配还见怪不怪了，现在连芯片也能被“调包”，下次又不知道会发生什么“异象”，难免会让人感觉有点欺人太甚。

时至今日，新型车企在面对缺芯等问题时，总结有如下几类应对措施：延迟交付、补装、直接减配、芯片“掉包”、加价提车等等，这些“怪状”也反应了企业应对突发状况的服务水平。

不管如何，“混乱”是提升的基础与阶梯，如同10多年前手机行业的智能化之路，汽车行业也迎来一场大变革，对于这场变革伴随而来的危机，一部分车企提供了人性化的解决方案，一部分则比较僵化甚至粗暴，这体现了他们对待消费者的态度，也是其运营模式及理念的考验。