记者了解到，扬州早的一批新能源汽车在使用5年-6年后，电池的蓄电量会下降，不足以支撑汽车的动力，面临着更换电池的需求。在调查汽车市场和环保产业园后发现，扬州并未有的电池回收处理企业。更换下的旧电池，被厂商回收是目前的途径。

“新能源汽车和电瓶车一样，它的电池是有寿命的。”扬州比亚迪4S店陈经理表示，普通电瓶车的电池1年-2年需要更换，而汽车的电池寿命长些，5年-6年也需要更换。

据了解，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力。陈经理介绍，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。

新能源汽车是在2011年以后兴起，在2013年前后，扬州有了首批新能源车主。今后的一两年，这批新能源汽车可能会迎来换电池高峰。陈经理说，电池在使用5年-6年后，并不意味着完全不能使用，可能有的人不在乎，动力差点就差点，用不着更换。

问题来了，更换下来的旧电池，到底由谁回收呢？在杨庙镇环保产业园内，宣传委员刘铁铸告诉记者，电池的回收有着极高的技术要求，电池回收企业，需要具备相应的资质。目前，在扬州环保产业园内，并没有电池回收企业。

记者又电话咨询了位于江都区宜陵镇的宁达贵金属公司，对方表示，公司的经营范围包括拆解旧家电，并不包括回收、处理电池。

“据我了解，扬州并没有的电池回收处理企业。旧电池的回收，一般是由厂商完成的。”陈经理说。

据记者了解，一般新能源汽车售出后，厂商会对电池有质保期，质保期各家不太相同。以比亚迪为例，电池的质保为6年或15万公里（以先到为准）。质保期内，电池发生质量问题，可更换。出了质保期后，厂商只对电芯质保，电池的更换则需用户买单。

“更换下来的旧电池，用户也不能自己带走。厂商有明确规定，由厂家完成旧电池的回收。”陈经理说。

经过查询，记者也找到了依据，拟出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中明确规定，新能源汽车的生产厂家对电池回收承担主体责任。也就是说，更换下来的旧电池厂家回收是途径。