2017年已悄然过去，在网联化和电动化“趋势”带动下，无论是在企业未来发展规划，还是在产品战略上，汽车行业都发生了深刻的变化。为迎合这一变化，各企业的管理层也经历了相关调整。然而，以Uber和三星为代表的公司，系列“丑闻”事件不断曝光，管理层进而也面临洗牌。以下是盖世汽车为大家整理的2017年汽车圈十大引人注目的人事变动事件，供参考。

一、三星“太子”入狱 未来战略室两高管引咎辞职

2017年初，韩国前总统朴槿惠系列丑闻引爆新闻界。随之而来的三星太子李在镕行贿门、作伪证、挪用公款等也引发行业广泛关注。在行业智能网联趋势带动下，三星也在不断深入汽车电子和车联网领域。

李在镕是三星集团李健熙的独子，是三星集团的第三代继承人。2008年，李健熙退居幕后养病，三星集团的权力已经逐步移交到了李在镕手中。

去年2月17日凌晨，韩国媒体报道称，首尔中央地方法院周五早晨批准韩国特别检察组的二次申请，以行贿罪、伪证罪和挪用公款罪等罪名，签发对三星集团实际控制人李在镕的逮捕令。

李在镕被捕之后，三星集团决策制定机构未来战略室（Future Strategy Office）也正面临解体，两位高管崔志成和Chang Choong－ki也不得不为李在镕的入狱而引咎辞职。崔志成自2012年起就担任未来战略室的负责人，实际上是三星集团的二把手。而Chang Choong－ki则负责三星集团的对外事务。

二、推动新兴移动出行 福特任命戴加辉为亚太区业务战略副总裁

2017年3月份，福特汽车公司发布消息称，福特汽车今日正式任命戴加辉（Stephen Dyer）为福特亚太地区业务战略副总裁，以加速实现业务转型，成为一家综合汽车与移动出行的公司，且此次任命于3月14日正式生效。

戴加辉上任后将负责公司在亚太区的汽车业务以及新兴的移动出行领域的战略设计规划，包括与合资伙伴之间的关系等。戴加辉拥有在中国和亚太地区企业战略发展的丰富知识与经验，同时，他在移动出行行业变革方面的敏锐洞察力也将有助于推动公司的未来发展。戴加辉将向福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁萧达伟和福特汽车公司战略集团副总裁 John Casesa 汇报工作。

三、丰田中国多位高管调整

丰田汽车公司近日公布了部分地区的几位高管的职位变动情况。据丰田消息透露，此次人事变动从4月1日起正式生效，以下为中国地区变得情况：

现丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称：丰田（中国））总经理小川哲男今后将负责丰田汽车公司北美业务，不再负责中国相关业务；现丰田汽车公司常务、中国本部副本部长、广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘，将担任丰田（中国）总经理，中国本部副本部长。

现丰田汽车公司常务理事鱼住吉博升任常务，并就任广汽丰田汽车有限公司总经理。

现丰田汽车公司专务、丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理奥平总一郎离任，现丰田汽车公司常务理事中尾清哉升任常务，并就任丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理，丰田（中国）执行副总经理。

四、股价下滑近40％ 福特汽车CEO被炒鱿鱼

5月份，福特汽车表示，为进一步强化汽车业务，加速其向新兴社会投资的战略转型，决定任命Jim Hackett为公司总裁兼执行官。

5月22日，福特股价终场收高2．1％至11．1美元，但是相比之下增势并不是尤为明显。福特汽车前任执行官马克?菲尔兹在任期间，福特股价暴跌40％。在过去的一年里，由于销量下滑带来的顾虑以及自动驾驶车辆或将缩小未来车市的猜测，福特股价下跌16％。

新任福特汽车总裁兼执行官Hackett曾是美国办公家具公司Steelcase的前任执行官，自2016年3月起担任福特汽车下属福特智能移动公司的执行董事长。Hackett因其在Steelcase的创新改革而出名，并带领该公司安全度过行业低迷和衰退时期。

Bill Ford认为，“Jim Hackett正是能够带领福特在汽车和更广阔的移动出行领域实现成功转型合适的执行官。他富有远见，能够将一种独特的以人为本的领导模式融入我们的企业文化、产品和服务之中，充分挖掘出员工和业务的巨大潜力。”

五、能否度过危机？ Uber管理层大换血

Uber在快速增长和削弱竞争对手上不惜下重金，但在今年，Uber由于缺乏企业纪律而引发了一场又一场的公关灾难，导致企业高管和经理们纷纷离职，而且丝毫没有减速的迹象。自今年年初以来，13名高度的高管已经离职，然而并没有多少合适人选接任。

Uber高管离职始于两起性骚扰调查，调查起因为2月份一名Uber前雇员的博客帖子，帖子中指出公司内发生过性骚扰和性别歧视事件。在该帖子走红网络之后不久，Uber工程副总裁Amit Singhal因未告知公司他在前雇主谷歌曾受骚扰指控而被解雇。

在Uber离职风潮中，即使是领导层也没能幸免。今年2月份网络爆出一个视频，视频中Uber CEO Travis Kalanick与该公司一个司机有争论，随后Uber总裁Jeff Jones辞职，称与Uber理念不合。Uber通讯和公共政策主管以及财政部主管也已辞职。

6月21日纽约时报报道，Uber创始人卡兰尼克（Travis Kalanick）正式辞去了CEO职务。据知情人士表示，卡兰尼克的退出，是因为在Uber经历了多番动荡之后，投资人对他进行了施压。此前，在北京时间6月14日，卡兰尼克曾希望进行无限期休假。

但似乎，卡兰尼克的辞职，Uber并未解决眼前的困局……

六、销量下滑及停产风波之后 现代中国区换帅

9月份，韩国现代汽车表示已经更换了中国地区的业务负责人。伴随着此次任命的是中韩两国外交关系紧张导致的销量下滑和上周出现的因零部件供应中断导致的现代中国四家工厂停产事件。

现代汽车新闻发言人表示，具有中国血统的Tao Hung Than将顶替张元新出任北京现代CEO一职，并没有指出此次换帅的主要原因。去年10月，张元新接替李丙晧，正式出任北京现代汽车有限公司总经理，故张元新担任该职位不到一年时间。

北京现代被曝出由于拖欠供应商货款，导致4家工厂全面停产的消息。导致本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰。在一份该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1．11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。据了解，北京现代已经6个月没有向该公司支付货款。目前，北京英瑞杰总销售额为8．5亿元，其中来自北京现代的销售达到5．8亿元，占总销售额的68％。

七、特斯拉业务发展副总裁离职 今年离职高管已达16位

当地时间9月13日，特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O’Connell宣布从特斯拉离职。据金融博客ZeroHedge统计的数据，O＇Connell是特斯拉今年第16位离职的高管。

特斯拉一名发言人表示，“在过去的11年中，O’Connell扮演着重要角色，帮助特斯拉从一家小型初创公司成长到性公司。在O’Connell离开后，特斯拉销售及服务总监Jon McNeill将接管其团队和职责。

以下为特斯拉近期部分离职高管：

Kurt Kelty：8月离职；2006年担任特斯拉电池技术总监

Chris Lattner：6月离职；1月从苹果离职加入特斯拉担任Autopilot软件副总裁

Jason Wheeler：春天离职；担任特斯拉财务官15个月

Mark Lipscomb：人力资源副总裁

Satish Jeyachandran：硬件工程总监

Sterling Anderson：1月离职；负责特斯拉Autopilot整个项目，并直接向特斯拉执行官马斯克汇报工作。

八、经营理念差异大 采埃孚CEO Stefan Sommer离职

2017年12月7日，采埃孚监事会主席Franz－Josef Paefgen博士与公司执行官Stefan Sommer博士经友好协商后宣布，Sommer博士从采埃孚即刻离任。公司执行官空缺期间，由财务委员会成员兼执行官副代表Konstantin Sauer（现年58岁）暂代该职务，直至采埃孚公布新的继任者。

Sommer曾指出政府干涉了企业运作及公司管理。他还向媒体透露，“他需要的是自由权利，而公司的股东架构不应该限制公司未来的发展。”

在Sommer离职后，一名采埃孚工程师向当地媒体透露：“我也不确定Stefan Sommer是否是采埃孚执行官的适合人选，因为他脑海里总是想建立一个化企业。而对弗里德里希哈芬市政府而言，他们对采埃孚的构想与Sommer的理念完全不同。”

九、PSA唐唯实接替戴姆勒蔡澈出任ACEA主席一职

PSA集团CEO 唐唯实（Carlos Tavares）将接替戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）担任欧洲协会主席一职，任职从2018年1月1日起正式生效。唐唯实在发言中表示，上任之后的的重心主要放在和节能减排领域。

唐唯实说到：“2018年的重心主要包括设定切合实际的节能减排目标，进一步提高汽车安全性，以及保护和增强欧洲汽车产业的竞争力。”ACEA总部位于布鲁塞尔，代表着欧洲地区14家汽车、卡车和公共汽车生产商的利益。

唐唯实现年59岁，自1981年至2004年间在雷诺先后担任多个职位，在加入日产之前，他正担任执行副主席、以及日产北美美洲管理委员会董事长和主席一职。2011年，唐唯实再次加入雷诺，并担任运营官一职，仅次于CEO戈恩（Carlos Ghosn）。2014年，唐唯实在PSA集团任职，接替的是Philippe Varin的职位。

十、PSA中国及东南亚地区换帅 在华销量有救了？

作为集团管理层“大换血”的一部分，PSA集团将在中国和拉丁美洲地区任命新的负责人。据悉，新的任命于2018年2月1日起生效。

Carlos Gomes将接替PSA元老级管理人员马德宁（Denis Martin）担任PSA中国及东南亚区域总裁一职。集团透露，马德宁之后将另谋他路。马德宁现年59岁，自2016年其开始掌管PSA中国及东南亚地区业务。PSA截止到11月份在中国及东南亚市场的累计销量下滑37％至336，800辆。集团一直试图改变在中国人心中是廉价车型的印象，主要因其设计过于单调。